Sepeda di Jakarta dan kota-kota besar tidak lagi semata-mata dipakai untuk berolahraga atau mengisi waktu luang. Dalam beberapa tahun terakhir, sepeda semakin masuk ke rutinitas warga, dari perjalanan menuju kantor dan stasiun hingga berbelanja, bertemu teman, serta menikmati suasana jalan.
Perubahan fungsi itu masih terlihat pada 2026. Bagi sebagian warga, bersepeda menjadi cara untuk menempuh perjalanan jarak pendek hingga menengah tanpa selalu bergantung pada kendaraan bermotor. Konsep bike to work menjadi salah satu bentuk paling jelas dari pergeseran tersebut karena aktivitas fisik dilakukan sekaligus dalam perjalanan yang memang harus ditempuh.
Jalur sepeda dan konektivitas menjadi sorotan
Seiring bertambahnya penggunaan sepeda untuk aktivitas harian, kebutuhan terhadap infrastruktur yang aman dan terhubung ikut mengemuka. Pemerintah Provinsi DKI Jakarta menyebut penyediaan jalur sepeda sebagai bagian dari upaya mendorong mobilitas yang lebih ramah lingkungan.
Pada Agustus 2026, Pemprov DKI menyatakan masih membuka masukan dari komunitas dan berbagai pihak mengenai jalur sepeda di sejumlah ruas jalan Jakarta. Pemerintah juga menyebut ada jalur yang belum dimanfaatkan secara optimal.
Komunitas Bike to Work (B2W) Indonesia mendorong agar jalur sepeda dipertahankan, diperluas, dan diintegrasikan dengan kawasan permukiman, perkantoran, serta transportasi umum. B2W juga meminta tersedianya parkir sepeda yang aman dan penegakan aturan terhadap kendaraan bermotor yang menggunakan jalur sepeda.
Permintaan tersebut menunjukkan bahwa penggunaan sepeda sebagai moda transportasi tidak hanya bergantung pada jumlah orang yang mengayuh sepeda. Konektivitas rute, keamanan jalan, dan fasilitas pendukung turut menentukan apakah sepeda dapat digunakan secara konsisten dalam perjalanan sehari-hari.
Terhubung dengan transportasi publik dan komunitas
Sepeda juga mulai ditempatkan sebagai bagian dari perjalanan multimoda. Pesepeda dapat menggunakannya untuk menuju halte atau stasiun, lalu melanjutkan perjalanan dengan transportasi umum. Dengan pola seperti itu, sepeda tidak harus digunakan dari titik keberangkatan hingga tujuan akhir.
Integrasi sepeda dan transportasi publik menjadi salah satu isu yang terus berkembang di Jakarta. Pada 2026, ITDP Indonesia kembali membahas kemungkinan hadirnya layanan sepeda sewa di Jakarta sekaligus menyoroti pentingnya ekosistem pendukung agar layanan tersebut dapat berjalan.
Di luar kebutuhan mobilitas, sepeda tetap memiliki fungsi rekreasi dan sosial. Gowes bersama, night ride, kegiatan sosial, dan berbagai acara komunitas menjadi bagian dari kultur bersepeda di perkotaan. Aktivitas itu mempertemukan pesepeda dengan teman baru dan membuka kemungkinan menjelajahi rute yang sebelumnya tidak mereka kenal.
Jenis sepeda yang digunakan pun beragam, mulai dari road bike, MTB, gravel, sepeda lipat, hingga sepeda hybrid. RRI mencatat geliat bersepeda di Indonesia pada 2026 tidak hanya berkaitan dengan olahraga, tetapi juga gaya hidup dan aktivitas komunitas. MTB tetap menjadi bagian dari gaya hidup aktif, sedangkan sepeda hybrid dipilih untuk kebutuhan perkotaan karena dapat digunakan di jalan aspal maupun permukaan yang tidak selalu mulus.
Bersepeda juga memberi pengalaman berbeda dalam menikmati kota. Perjalanan tidak hanya diarahkan untuk secepat mungkin tiba di tujuan, tetapi memungkinkan warga melihat kawasan sekitar, melewati taman, menemukan kedai, atau menyapa komunitas lain. Pada akhirnya, perkembangan sepeda pada 2026 berlangsung bersamaan di beberapa ranah: mobilitas, gaya hidup aktif, kegiatan sosial, dan cara warga menggunakan ruang kota.
